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Les Avions - L'Extra 300 SHP A
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Dernière acquisition, j'ai pris ce modèle pour me familiariser avec la cylindrée de 26 cm3, avant de tenter un premier vol avec le Sptifire MK XVI. De plus l'expérience précédente acquise avec l'Extra 330 L me rassure sur le pilotage du 300SHP. Deux vols ont été effectués laborieusement en juin avec casse du train d'atterrissage. Après analyse, toutes les commandes avaient déjà pris du jeu sur leur fixation aux ailerons. Il faut dire que cette cylindrée génère de très importantes vibrations qui peuvent avoir des conséquences ca-
Caractéristiques
+ h
Constructeur : GRAUPNER Envergure : 1 800 mm Moteur : OS160FX - 26.5 cm3 Radio : 6 servos Vols : 2
Point de vue
+
Type : ARTF Tout bois Poids : 5 250 gm Hélice : 16" X 8" Divers : 2 servos de profondeur Etat : Opérationnel ü
tastrophiques. Graupner n'est pas très sérieux sur ce point, mais l'Extra 300 HSP est tout de même un bel avion bien construit. Il est la reproduction à l'échelle 1/5 de l'avion de Mikael Goulian qui est un champion de voltige dont on peut voir les vidéo sur son site internet. Le moteur de 26 cm3 nécessite des moyens plus importants pour le démarrage: batterie puissante type auto, démarreur de 2mN. la consommation en carburant aussi va de pair. J'avoue que cette taille est assez stressante, la puissance est bien là et elle impressionne.
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Dernière acquisition, j'ai pris ce modèle pour me familiariser avec la cylindrée de 26 cm3, avant de tenter un premier vol avec le Sptifire MK XVI. De plus l'expérience précédente acquise avec l'Extra 330 L me rassure sur le pilotage du 300SHP. Deux vols ont été effectués laborieusement en juin avec casse du train d'atterrissage. Après analyse, toutes les commandes avaient déjà pris du jeu sur leur fixation aux ailerons. Il faut dire que cette cylindrée génère de très importantes vibrations qui peuvent avoir des conséquences ca-

tastrophiques. Graupner n'est pas très sérieux sur ce point, mais l'Extra 300 HSP est tout de même un bel avion bien construit. Il est la reproduction à l'échelle 1/5 de l'avion de Mikael Goulian qui est un champion de voltige dont on peut voir les vidéo sur son site internet.

Le moteur de 26 cm3 nécessite des moyens plus importants pour le démarrage: batterie puissante type auto, démarreur de 2mN. la consommation en carburant aussi va de pair. J'avoue que cette taille est assez stressante, la puissance est bien là et elle impressionne.